Pedro Bastida, mecánico.
Pedro Bastida, mecánico: "Cada vez estamos pagando más por menos, todo es más caro y nos ofrecen menos"
Este profesional es muy conocido en redes sociales por subir diferentes vídeos en los que ofrece consejos y recomendaciones a sus seguidores.
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En los últimos años, el mercado automotriz europeo ha experimentado una transformación profunda impulsada por normativas ambientales más estrictas, avances tecnológicos y cambios en los hábitos de consumo.
Modelos que antes eran sinónimo de prestaciones mecánicas y solidez estructural ahora incorporan motores más pequeños, componentes electrónicos más complejos y, en muchos casos, menos equipamiento de serie. A pesar de estas reducciones, los precios de los vehículos nuevos no han hecho más que aumentar.
Precisamente, en este contexto el divulgador y experto automotriz, Pedro Bastida, ha lanzado una afirmación que ha resonado fuertemente entre sus seguidores: "Cada vez estamos pagando más por menos, todo es más caro y nos ofrecen menos".
Bastida no se refiere únicamente a una percepción subjetiva, sino a una realidad que afecta tanto a los entusiastas del motor como al consumidor medio: el notable incremento de precios en los vehículos nuevos, acompañado por una paulatina reducción en prestaciones, calidad mecánica y sensaciones al volante.
La frase surge mientras analiza el vano motor de un BMW Serie 1 de última generación. Al abrir el capó, Bastida se muestra perplejo ante el tamaño reducido del motor. "El vano motor es pequeñísimo", comenta, señalando también componentes cuyo diseño considera cuestionable o prescindible.
Su indignación no es solo técnica, sino también económica: la reducción en el número de cilindros, la pérdida de elementos mecánicos tradicionales y el uso creciente de plásticos han venido acompañados, paradójicamente, de una subida generalizada en los precios.
Esto se deb a que la industria automotriz europea atraviesa una transformación profunda, impulsada por normativas ambientales cada vez más exigentes, como las regulaciones Euro 6 y Euro 7. Estas leyes obligan a los fabricantes a reducir emisiones y consumos, empujando el desarrollo de motores más pequeños, híbridos o electrificados.
Pedro Bastida en uno de sus vídeos.
Aunque necesarias desde el punto de vista medioambiental, estas medidas también han generado efectos colaterales: los coches son más complejos, menos reparables, y en muchos casos, menos placenteros para conducir.
Además, la inflación en la cadena de suministros tras la pandemia, el encarecimiento de materiales y los costes de adaptación tecnológica han provocado que los precios de modelos como el BMW Serie 1 suban significativamente, incluso cuando el producto final ofrece motores de menor cilindrada, menos equipamiento de serie y materiales interiores más básicos que en generaciones anteriores.
"Todo es más caro y nos ofrecen menos", sentencia Pedro. Su afirmación encierra una crítica no solo a los fabricantes, sino también al modelo de consumo que se impone en la actualidad.
Según Bastida, "antes un BMW Serie 1 te ofrecía un 6 cilindros en línea, que era una delicia; ahora, parece diseñado para motores de tres cilindros o incluso dos, lo cual es un paso hacia atrás".
¿Modernización o pérdida de identidad?
La tensión entre innovación y pérdida de carácter ha provocado una fractura entre los aficionados de siempre y las nuevas tendencias del mercado. Mientras algunos celebran los avances en eficiencia y conectividad, otros lamentan que se haya sacrificado la esencia mecánica que definía a marcas como BMW.
De hecho, para Bastida la situación actual es clara. "No entiendo nada de lo que hay aquí debajo del capó. Parece que todo está hecho para que quepan motores pequeños, y eso es un reflejo del rumbo que ha tomado la industria", añade.
La opinión pública parece dividirse entre la resignación ante un cambio inevitable y el desencanto de quienes esperaban más por su inversión. Bastida invita a sus seguidores a opinar: "¿Qué pensáis vosotros de esto? Me interesa saber vuestra opinión".
