Avante 1400, modelo similar al 1800 marroquí Navantia 6q611n
El patrullero más avanzado de Marruecos se bota en Cádiz: así es el Avante 1800, un buque repleto de sensores y armas 4k533m
La ceremonia se llevará a cabo en las instalaciones de Navantia en San Fernando (Cádiz) coincidiendo con la pleamar de la tarde del martes. 5d42x
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Marruecos tendrá muy pronto un nuevo patrullero en su flota de guerra naval. Se trata de una embarcación que este mismo martes se botará en los astilleros de Navantia en San Fernando (Cádiz), logrando así un hito clave en la construcción del buque.
El barco elegido por Marruecos es un Patrullero de Altura modelo Avante 1800, cuyo contrato se firmó en 2022. Los trabajos han ido según el plan original y, en septiembre de 2024, Navantia anunció la puesta de la quilla de la embarcación.
La finalización de este último trabajo dio paso al comienzo de la construcción del patrullero en la grada, donde el buque comenzó a tomar forma para la botadura, mientras continuaban trabajando en el interior del casco.
Si todo va según lo previsto, Navantia entregará la embarcación el año que viene tras finalizar la integración de sistemas y las pruebas marítimas de la plataforma.
"La construcción de este patrullero para Marruecos incluye, además, un paquete de apoyo técnico-logístico", explicaron desde Navantia en 2023, cuando se realizaron los primeros cortes de chapa. Incluyendo "servicios de formación técnica en España para el personal de la Marina Real".
Colocación de la quilla del patrullero marroquí
El patrullero, tal y como indican desde Navantia, es una solución que garantiza largos periodos de despliegue en la mar, con unos costes de operación y ciclo de vida muy reducidos.
"El diseño de sus sistemas tiene como objetivo mantener la operabilidad, mantenibilidad y fiabilidad con una dotación reducida", explican.
La venta del patrullero se hizo oficial en enero de 2021 por 95 millones de euros, reanudando de esta forma, y después de más de 3 décadas, la relación de compraventa entre las Fuerzas Armadas de Rabat y los astilleros españoles.
Buque furtivo y armado 602ke
La presentación oficial de la versión de combate de la Avante 1800 se llevó a cabo durante la feria DIMEX de 2014 en Qatar con el objetivo de vender este modelo a la marina del país árabe, algo que finalmente no ocurrió.
Tras aquellos primeros años sin un comprador para el modelo y después de rumorearse la adquisición del Avante 1400 —un patrullero inferior como los adquiridos por Venezuela— por parte de Rabat, la decisión finalmente se inclinó hacia la versión 1800.
Está diseñado como una plataforma completa de combate en un formato más pequeño y asequible que las versiones mayores como puede ser la Avante 2200, de las que ya se han entregado algunas unidades a Arabia Saudí.
Avante 1800 marroquí
La embarcación cuenta con una eslora de 87 metros por 13,3 de manga y un calado de 4. Que se reparten las 2.020 toneladas de desplazamiento.
Navantia pone a disposición del cliente diferentes tipos de configuraciones internas dependiendo de las necesidades y las aplicaciones a las que se va a dedicar el buque. Por el momento, no ha trascendido el equipo elegido por Rabat.
La propulsión correrá a cargo de 4 motores diésel que mueven 2 hélices de paso variable capaces de alcanzar una velocidad máxima de 48 km/h, que se completa con una autonomía de unos 8.000 km a velocidad de crucero.
Uno de los puntos clave de este patrullero es que está diseñado con propiedades furtivas. Estas consiguen reducir de forma notable la huella radar, haciendo que sea más complicada de detectar por parte de los enemigos.
Otra de las características es que consigue acomodar a una tripulación de 46 personas con capacidad extra para otras 12 con patrullas de hasta 21 días de duración.
Las características técnicas se completan con un espacio en la popa de la embarcación para un helicóptero de hasta 10 toneladas, 2 embarcaciones semirrígidas auxiliares de 8 metros cada una y un sistema de protección contra ataques nucleares, biológicos y químicos.
Armamento a bordo 5t312p
En lo relativo a sensórica, se desconoce el equipamiento elegido por Marruecos aunque probablemente equipe radares aire-superficie, sonar para detección submarina, contramedidas y sistemas para guerra electrónica.
Este caso se replica de la misma manera en el armamento, que Rabat todavía no ha hecho público y es probable que sólo se termine sabiendo cuando el buque se encuentre totalmente operativo y provisto de estos sistemas.
Modelo por ordenador de Avante 1800
Por concepto, el Avante 1800 puede equipar un cañón principal de 75 o 57 milímetros y dos cañones secundarios de 25 o 30 milímetros. El ecosistema de municiones se completa con la posibilidad de integración de lanzadores de misiles para defensa de punto, antiaéreos y superficie-superficie.
Interés en submarinos 2h304l
Si bien el interés marroquí en el S-80 español parece no haber evolucionado desde que se rumoreó en 2020, sin confirmación oficial, desde Rabat continúan trabajando en otras alternativas para intentar librarse de esa carencia histórica.
Mientras Argelia, su enemigo declarado natural, cuenta con 6 unidades de sumergibles operativos fabricados en Rusia, Marruecos no termina por decidir qué plataforma será la que inaugure su flota.
Hace poco más de dos meses, trascendió que la cúpula militar de Mohamed VI se encontraba analizando alternativas sas y alemanas, aunque desde entonces no se ha vuelto a saber nada de forma oficial.
Los modelos elegidos para el estudio han sido la clase Scorpène de Francia, desarrollada por Naval Group, y la HDW Dolphin y HDW Tipo 209 de Alemania, ambas nacidas en ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).
Submarino clase Scorpène
El anhelo de submarinos por parte de Marruecos no es realmente nuevo dentro de las sus filas navales. De hecho, ya en 2013 altos mandos de la Armada comandada por Mohamed VI visitaron instalaciones de submarinos en Rusia.
Incluso Putin llegó a ofrecer los submarinos clase Amur 1650 un par de años después. Se trata de un modelo de buque avanzado que incluye un sistema AIP, que permite la generación de energía de sin depender del aire, algo primordial en submarinos diésel-eléctricos.
Permite a la tripulación permanecer sumergidos durante más tiempo —incluso semanas— sin la necesidad de salir a cota periscópica para el encendido de los motores y la recarga de baterías.
Sin embargo, el ofrecimiento del presidente ruso no llegó a buen puerto. Jugaron en contra las estrechísimas relaciones de Rusia con Argelia, por entonces muy avanzadas, y la alianza de Rabat con Washington D.C., que culminó en 2020 con el restablecimiento de relaciones con Israel.
