Ryanair cumple con su amenaza y abandona los aeropuertos de Valladolid y de Jerez mientras Aena busca un 'plan b' 3h6t36

Así lo confirman fuentes de la compañía a este periódico. Estos recortes afectan a cerca de una veintena de trabajadores de tierra a los que, según la compañía, se les ha ofrecido “el traslado a otros aeropuertos”. A los de Valladolid a Madrid y a los de Jerez a Sevilla. Pero “algunos han aceptado y otros no”, señalan.

Además, la irlandesa retira un avión basado en Santiago de Compostela. Aquí, según fuentes sindicales consultadas por este periódico, se ofreció a los empleados hace meses “un cambio de base y por ello no habrá un Expediente de Regulación de Empleo (ERE)”.

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La salida de Ryanair es importante ya que gran parte del tráfico de estos aeropuertos procede de la compañía de bajo coste, especialmente en Valladolid. Aquí Ryanair ofrecía vuelos regulares a Barcelona con tres frecuencias semanales, mientras que a Palma de Mallorca sólo lo hacía en los meses de verano (entre el 30 de marzo y el 23 de octubre).

En Jerez pasaba algo parecido. La aerolínea tenía vuelo regular a Barcelona, mientras que Palma de Mallorca y Londres eran destinos de la temporada de verano. No obstante, en este aeropuerto operan otras compañías como Iberia, Air Nostrum o Binter, por lo que la salida de la irlandesa no sería tan impactante. 

Ahora estos aeropuertos se encuentran con un hueco que necesitan llenar. “Una tarea nuestra en los aeropuertos regionales es recuperar algunas de las rutas”, dijo Maurici Lucena, CEO de Aena, durante la presentación de resultados de la compañía.

Por ello, aseguró que “en Valladolid y Jerez estamos trabajando con las autoridades para que a medio plazo se ocupen los vacíos dejados por Ryanair”. Y en eso están desde que la irlandesa anunció esta decisión. A través de las mesas de turismo -formadas por ayuntamientos, CCAA y Aena- se busca plan b para evitar el impacto en términos turísticos y económicos para estas ciudades.

Imagen de archivo de un avión de Ryanair. Ryanair

De hecho, desde Aena recordaron que en Jerez, por ejemplo, la británica Jet2 ha anunciado más rutas con Reino Unido. Además, Vueling es otra de las aerolíneas que mira “con atención” la salida de Ryanair de estas ciudades y suya podría ser la ruta entre el aeródromo vallisoletano y El Prat. Al propio Lucena le sorprendería mucho que la ruta “Valladolid-Barcelona no se recuperara”.

Si bien es cierto, para la temporada de verano ya es un poco tarde encontrar alternativas debido a que muchas aerolíneas tenían su programación hecha desde hace tiempo.

Reducción de rutas 2362g

Además de salir de dos aeropuertos y quitar un avión en Santiago de Compostela, Ryanair también reduce el tráfico en cinco aeropuertos regionales: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%). En total, perderá 800.000 plazas para la temporada de verano en aeropuertos regionales.

No obstante, la oferta de Ryanair crecerá entre el 2 y 3% este verano en grandes aeropuertos (Madrid, Barcelona, Alicante y Málaga). Se trata de un incremento de 1,5 millones de asientos en verano.

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Cabe recordar que las razones que llevaron a Ryanair a tomar esta decisión son la falta de incentivos en aeropuertos regionales y las elevadas tasas aeroportuarias que pagan. Y en ambos casos apunta a Aena como el culpable.

El gestor aeroportuario lo ha negado desde entonces. Hecho que no ha evitado que durante semanas se viviera una especie de guerra de acusaciones entre aerolínea y gestor aeroportuario que no ha evitado que Ryanair reduzca presencia en nuestro país.