El blindado del Ejército español 8x8 Dragón de Tess Defence en Feindef. E.E. 4k1y12
Las industria de defensa se lanza a hacer consorcios y genera los primeros conatos de guerra empresarial en España 4o1o13
La apuesta de Indra por la alemana Rheinmetall para blindados deja 'tocada' la alianza Tess Defence donde comparte el 8x8 Dragón con General Dynamics. 4w3b51
Más información: La industria de defensa apuesta por el valor de la tecnología 'made in Spain' para conquistar el mercado europeo. 4g35f
Nadie puede dudar del éxito de la feria de la industria de defensa de este año, Feindef, auspiciado por un mercado europeo en ebullición y casi 10.500 millones más de gasto en España, que además de avalar la formación de alianzas y consorcios, ha apuntado los primeros conatos de guerra empresarial previa a la consolidación del sector.
Uno de los hitos de este certamen, además de ser el de mayor tamaño hasta la fecha, ha sido la alianza anunciada por la española Indra con el gigante alemán Rheinmetall para el desarrollo de vehículos blindados, una estrategia que ya se había iniciado con la norteamericana General Dynamics y su filial en España, Santa Bárbara, con quien comparte Tess Defence y el 8x8 Dragón.
La negativa del grupo estadounidense de venderle Santa Bárbara, que es por el momento la única empresa capaz de ensamblar grandes vehículos militares en España, planea sobre la nueva alianza de Indra con el gigante alemán, que es además el principal competidor mundial de General Dynamics en ese segmento de mercado.
Tanto desde la empresa española como desde General Dynamics aseguran que no está en peligro el desarrollo del blindado estrella del Ejército, que se hace junto a Escribano y SAPA, si bien la carcasa sobre la que se sustenta es de GD y la integración de las diferentes tecnologías que lleva se hacen en su planta de Santa Bárbara, en Trubia (Asturias).
El contrato era hacer 348 unidades de este vehículo para este año con un coste de algo más de 2.000 millones de euros para el Ministerio de Defensa, si bien tras varios años de retraso apenas se ha logrado que se entreguen los cuatro primeros el mes pasado.
Desde el consorcio aseguran que lo más difícil, que es la certificación del producto, se ha superado ya y solo queda ensamblarlos, pero otras fuentes empresariales dudan de la eficacia de un carro blindado que se ha pasado en peso y se ha complicado mucho en equipamiento, más allá del enfrentamiento entre las empresas que lo desarrollan.
Mientras el Ministerio ha puesto sus miras en un programa distinto que apuesta ahora por un vehículo de seis ruedas (6X6) con tecnología emiratí, desde la industria se prevé que para el 8x8 no se lleguen a construir todos los previstos este año, y mucho menos los mil que se auguraban cuando se presentó el proyecto, hace más de una década.
En ese rifirrafe entre empresas, Indra se ha lanzado a comprar compañías del sector y se plantea una fusión con su socio, Escribano, mientras intenta desarrollar su recién creada filial de vehículos militares. El objetivo es coger un tamaño en el área de defensa que le permita estar a la altura del gigante europeo con el que se ha aliado.
En ese contexto se entiende su interés por la parte de movilidad militar de la italiana Iveco Defense, si bien en ese proceso su oferta no es vinculante y todas las opciones las tienen los grandes grupos europeos que dominan el mercado.
La propia filial europea de General Dynamics mantiene en pie su propuesta de alianza con la española a través del consorcio Tess Defence para desarrollar productos que vender en el nuevo mercado europeo, si bien su plan parece haber caído en saco roto a la vista de la apuesta por Rheinmetall.
Fuentes empresariales consultadas en Feindef y conocedoras de ambas partes aseguran que esa 'guerra de guerrillas' empresarial no es más que el paso previo a un proceso de consolidación del sector de la defensa en España, que hasta ahora está dominado por pymes y necesita participar en consorcios o proyectos europeos donde hacerse valer.
Tecnología y alianzas 454ts
Una de las fórmulas más claras son los avances tecnológicos y, de hecho, en Feindef resaltaba este año la presencia de plataformas de telecomunicaciones y multinacionales tecnológicas, sobre todo con proyectos duales de uso civil y militar, que suponen un avance en el devenir que lleva este negocio en Europa.
Navantia, la primera empresa del sector en España, firmó cuatro alianzas más en la feria de este año: con la líder italiana Leonardo, la experta en ciberseguridad S2Grupo, la alemana Diehl, y un pacto conjunto con Rheinmetall Air Defence y su filial de municiones española, Expal, junto a Sapa Placencia, para aprovechar tecnologías avanzadas en Europa.
El gigante norteamericano Loockeed Martin investigará la aplicación de la fotónica integrada con el grupo tecnológico español Oesía y su aplicacion en proyectos duales, de uso civil y militar. Incluso la filial europea de General Dynamics ha cerrado una alianza con Telefónica para meter la comunicación 5G en sus blindados gigantes de artillería, que han causado impacto en Feindef.
Airbus se presentaba este año como el gran ejemplo de plataforma por las que hay que apostar para la autonomía estratégica en el aire. Grandes proyectos que estaban al lado de alianzas como la de la Armada y su vehículo anfibio 'Valkyrie', de conducción autónoma para dar seguridad en los desembarcos y las prospecciones militares desde el mar.
Durante estos tres días de Feindef han pasado cerca de 44.000 profesionales por los cuatro pabellones de Ifema que lo albergan (un 60% más que hace dos años), con un mercado distinto y lleno de expectativas que tal vez en su próxima edición (2027) llegue incluso a cumplir el hito de abrir un dia sus puertas al público en general.
