Un tren de cercanías de Renfe. Europa Press 3rd26
Transportes espera dar en septiembre un paso "importante" para el de Ouigo e Iryo a Galicia 6l133l
El Gobierno prevé que "antes de octubre" se realice la oferta de horarios a los operadores, en el marco de la segunda fase de la liberación del servicio ferroviario para los ejes del norte y el sur del país 6z4w1z
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El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, anunció este martes novedades sobre la segunda fase de la liberalización del servicio ferroviario en España, un proceso que abre la puerta a la competencia privada de los servicios públicos ferroviarios como los Cercanías o Media Distancia de Renfe y que alcanzará, entre otros, al eje de Galicia.
Santano avanzó que "antes del próximo mes de octubre se producirá otro hito importante en el proceso: la oferta de horarios a los operadores". Este paso permitirá a operadores como Ouigo e Iryo planificar mejor su a las líneas que van hacia el norte de España, como Galicia o Asturias, además de los servicios en el sur a Cádiz y Huelva.
Estas líneas, no obstante, requieren de trenes que permitan adaptarse a dos tipos distintos de ancho de vía, que ahora solo tiene Renfe del fabricante Talgo. "Espero que se concreten nuevas ofertas de operadores privados que mejorarán los servicios hacia el norte, hacia el noroeste y también hacia el sur de nuestro país", señaló el secretario de Estado.
Santano incidió en que la situación actual de competencia entre Renfe, Ouigo e Iryo, que libran una guerra de precios que tiene como consecuencia pérdidas económicas para los tres operadores, debe pasar a una situación de "velocidad de crucero".
"No se puede convertir en una competición en la que solo puede quedar uno y pasar de un monopolio a otro porque se han llevado al límite las costuras financieras de las empresas, entre otras cuestiones con precios de billetes no sostenibles", argumentó Santano.
Concesión a una sola empresa 6028
El proceso de apertura a la competencia privada en los Cercanías o Media Distancia seguirá un modelo concesional similar al de los autobuses, es decir, una única empresa prestará los servicios en cada línea o ciudad concreta, que se resolverá por concurso público.
El número dos del ministro Óscar Puente recordó que Renfe tiene un contrato vigente con el Gobierno para seguir prestando los servicios públicos ferroviarios hasta diciembre de 2027, si bien hay posibilidad de prórroga de cinco años más, una ampliación que previsiblemente el Gobierno ejercerá debido a los plazos burocráticos que conlleva todo ese proceso y que todavía no se ha empezado.
Esta liberalización, así como la que ya se ha llevado a cabo en la alta velocidad (con la entrada de empresas como Ouigo e Iryo), responde a los procesos de apertura a la competencia dictados por la Unión Europea, que tienen como objetivo tumbar los monopolios europeos de las empresas públicas de transporte.
