Nissan cerrará siete plantas y despedirá a 20.000 trabajadores tras perder 4.082 millones en su ejercicio 2024 2tf6v

Entre los recortes fijos se prevé el cierre de siete fábricas en todo el mundo, así como la eliminación de 20.000 puestos de trabajo, tanto fijos como temporales, para el ejercicio fiscal 2027. Esta cifra supone eliminar el 15% de la fuerza laboral de la multinacional nipona.

El 65% de los despidos corresponderán al personal que trabaja en las fábricas, lo que supone alrededor de 13.000 puestos de trabajo. Otro 18% de los despidos, unos 3.600 trabajadores, será del personal istrativo, mientras que el 17% restante corresponde al personal de I+D, unas 3.400 personas.

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Cabe recordar que pese a que Nissan finalizó las operaciones de producción en España a finales de 2021, la firma aún mantiene un centro técnico en Barcelona y dos factorías en nuestro país: en Ávila y Los Corrales de Buelna (Cantabria). No obstante, ambas fábricas se dedican a la producción de componentes.

Ahora bien, en el Viejo Continente la planta más importante que tiene Nissan es en Sunderland (Reino Unido), donde se encarga de fabricar el Qashqai, uno de los modelos más vendidos de la compañía, el Juke y el Leaf 100% eléctrico.

Con todo, la compañía quiere reducir un 20% el coste medio de la fuerza laboral y de los costes de ingeniería, al tiempo que quiere racionalizar los recursos globales de I+D. Con estas medidas, Nissan espera ahorrar 250 billones de yenes (1.521 millones de euros) para el ejercicio fiscal 2027

Otra de las medidas que llevará a cabo Nissan es la reducción de las plataformas globales. Así, si al cierre del ejercicio fiscal contaba con 13, la idea es tener 7 de cara al cierre del ejercicio fiscal 2035.

Pero también quiere que el desarrollo de los vehículos se haga en un plazo de 30 meses. Todo ello lo llevará a cabo con las marcas Nissan e Infiniti. Entre estos modelos se encuentra el Nissan Skyline, un nuevo modelo global del segmento C SUV y un nuevo modelo de Infiniti del segmento SUV compacto.

La compañía también llevará a cabo un plan de recorte de gastos variables. Nissan tiene intención de llevar a cabo un recorte de 250 billones de yenes (1.521 millones de euros). Entre estas medidas se contempla un nuevo replanteamiento de la cadena de suministro, con el objetivo de incrementar la eficiencia.

Iván Espinosa, presidente y consejero delegado de Nissan, ha explicado que "ante el difícil desempeño del año fiscal 2024 y el aumento de los costos variables, agravado por un entorno incierto, debemos priorizar la superación personal con mayor urgencia y rapidez, buscando una rentabilidad que dependa menos del volumen".

El ejecutivo mexicano ha añadido que "como nueva dirección, estamos adoptando un enfoque prudente para reevaluar nuestros objetivos y buscar activamente todas las oportunidades posibles para implementar y garantizar una recuperación sólida". De hecho, la compañía se ha marcado el ejercicio fiscal 2026 para lograr la rentabilidad.

Nueva estrategia 63214a

Esta nueva estrategia, denominada Re:Nissan y que se llevará a cabo a lo largo del ejercicio fiscal 2025/2026, implica una redefinición de los mercados clave. En el caso de Europa, Nissan se centrará en los modelos del segmento B y del C SUV, con una estrategia de motores flexible para alcanzar una electrificación total, al tiempo que aprovechará las asociaciones con Renault y sus socios chinos.

En el caso de Estados Unidos, Nissan se centrará en los segmentos clave (C, D y F), aprovechará las sinergias entre Nissan e Infiniti, así como las mecánicas híbridas no enchufables y e-Power con el fin de lograr ingresos, aunque como estrategia a largo plazo seguirá desarrollando modelos completamente eléctricos e híbridos enchufables.

Para México y Latinoamérica, Nissan quiere garantizar la rentabilidad y el crecimiento a través de un enfoque centrado en pickups de 1 tonelada y en el segmento B. También aprovechará productos de China e India, al tiempo que optimizará los costes de entrada mediante plataformas y alianzas.

En China el objetivo de la compañía pasa por acelerar las exportaciones. Nissan quiere mantener el volumen con vehículos de nueva energía, aprovechar los modelos locales para la exportación y probar alguna que otra asociación tecnológica.

En el mercado doméstico, Nissan quiere contar con modelos que le permitan dedicar a la exportación más de 100.000 unidades, al tiempo que ampliará la cobertura de modelos y el precio medio de la gama. También explorará alianzas con el objetivo de desarrollar kei cars.

En India, la región Asean y Oceanía, Nissan llevará a cabo una inversión mínima con el fin de ser sostenible. Entre estas medidas contempla una asociación con Renault, Mitsubishi y China, al tiempo que aprovechará el mercado indio como plataforma de exportación y mantendrá una presencia rentable en la región Asean. Por último, en Oriente Medio quiere optimizar los costes de entrada a través de alianzas, aprovechará los productos de China y se centrará en el desarrollo de SUV grandes.

Caída del negocio 301x5o

En el ejercicio fiscal 2024/2025 Nissan tuvo un beneficio operativo de 69,7 billones de yenes (424,7 millones de euros), lo que supone una caída del 87,7% en comparación con el ejercicio anterior. De igual forma, la rentabilidad de la multinacional japonesa ha pasado del 4,5% al 0,6%.

Estas magnitudes han impactado en las cuentas del Grupo Renault en el primer trimestre del año. Las pérdidas suponen que el consorcio automovilístico francés se anote unas pérdidas por valor de 2.204 millones de euros.

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La cifra de negocios de la compañía ha experimentado una ligera reducción del 0,4% en comparación con el ejercicio fiscal anterior. La compañía ha facturado 12.633 billones de yenes (76.873 millones de euros).

Nissan comercializó el año pasado un total de 3.346.000 vehículos en todo el mundo, lo que supone un 2,8% menos en la comparativa interanual. La región en la que más cayeron las ventas fue Asia, en la que se incluye Oceanía, y donde la compañía comercializó 841.000 vehículos, un 12,5% menos frente al ejercicio fiscal anterior. De este monto, las entregas en China registraron un descenso del 12,2%, hasta las 697.000 unidades.

Las ventas en Japón también registraron un descenso del 4,8% en la comparativa interanual, hasta situarse en las 461.000 unidades.

Nissan también tuvo un descenso en las entregas en Europa. La multinacional nipona comercializó en el Viejo Continente un total de 351.000 vehículos, lo que equivale a una caída del 2,9%.

La única región importante en la que Nissan logró incrementar las ventas fue Norteamérica. Allí la compañía entregó un total de 1.303.000 vehículos, lo que supone un alza del 3,3%. Solo en Estados Unidos, Nissan comercializó 938.000 vehículos, un 2,5% más en tasa interanual.

En lo que a la producción se refiere, Nissan registró una caída del 9,6% en tasa interanual, hasta los 3.101.000 vehículos. Por regiones, la producción en Europa cayó un 15,1%, hasta las 276.000 unidades, al tiempo que la fabricación en Asia cayó un 12,3%, hasta las 895.000 unidades. En el caso de Japón, Nissan produjo un 11,5% menos, con un total de 641.000 vehículos.

Previsiones y aranceles 6r2433

En cuanto a las previsiones, Nissan tan solo estima que al cierre del ejercicio fiscal 2025 logrará una cifra de negocios de 12.500 billones de yenes (76.039 millones de euros), lo que supondría un descenso del 1% en comparación con el ejercicio fiscal anterior.

Ahora bien, la compañía también ha considerado que la guerra arancelaria le supondrá un impacto de 450.000 millones de yenes (2.737 millones de euros).

Cabe recordar que Nissan envía alrededor de 300.000 vehículos desde México (Versa, Sentra, Kicks, QX50 y QX55), al tiempo que envía otras 120.000 unidades desde Japón, entre los que se incluyen los modelos Ariya, Armada, Leaf, el Infiniti QX80, el Rogue y el Z.

Por todo ello, Nissan aprovechará la capacidad de producción en Estados Unidos, a través de la asignación estratégica de modelos, mantener la producción del Rogue en dos turnos en la factoría norteamericana de Smyrna (Tennessee) y baraja localizar aún más producción en el segundo mercado más importante del mundo.