Leo Zhang (SAIC Motor España): "En medio año decidiremos dónde tendremos la primera planta en Europa" 3i5l4m

De hecho, SAIC Motor fue el consorcio más castigado con estos derechos compensatorios, con un arancel del 35,3%. Una tasa que se ha de sumar al 10% que estaba en vigor anteriormente. Así las cosas, SAIC Motor abona un arancel del 45,3% por cada modelo eléctrico que envía al Viejo Continente.

Leo Zhang, presidente y consejero delegado de SAIC Motor España y Portugal, asegura en una entrevista con EL ESPAÑOL-Invertia en el marco de la 43ª edición del Salón del Automóvil de Barcelona, que la matriz decidirá "en seis meses dónde ubicaremos nuestra primera factoría en Europa".

Borja Puig de la Bellacasa Pool Moncloa

Estas son las fábricas de coches y de baterías que China ha puesto en ‘espera’ tras los aranceles europeos

El directivo anunció en una entrevista realizada el pasado mes de octubre con este diario que la decisión se tomaría antes de que finalizase el año 2024. La imposición de aranceles a las importaciones de coches eléctricos, así como el nuevo escenario regulatorio al comercio global han pospuesto la decisión.

El ejecutivo asegura que "España es un buen lugar para invertir. Se trata del segundo país europeo con mayor producción de Europa, al tiempo que tiene ventajas, como el ecosistema de proveedores con el que cuenta".

Ahora bien, Zhang detalla que, en su opinión, "el problema principal no es dónde se va a ubicar la producción, sino cómo dar a los mercados un mejor producto, un mejor servicio y una respuesta rápida".

Por este motivo, la compañía también anunció la apertura del décimo almacén de recambios en Cabanillas del Campo (Guadalajara) a lo largo del verano. Dicho almacén tiene 10.000 metros cuadrados y gestionará las 1.500 referencias de recambios de mayor consumo. Con todo ello, el grupo se ha comprometido a entregar dichos recambios a su red de concesionarios en 24 horas.

El presidente del grupo en España y Portugal ha apuntado que “la nueva infraestructura logística de recambios permitirá a MG reducir los plazos de entrega de piezas a su red de concesionarios y establecer nuevas referencias en el mercado por rapidez y eficiencia”.

Se trata de un centro necesario a la hora de surtir las necesidades que tengan los más de 50.000 vehículos que circulan por las carreteras españolas.

Cuota de mercado en el 4,5% 4b6t5a

De cara al presente ejercicio, SAIC Motor prevé alcanzar las 45.000 unidades en el mercado español. Dicha cifra supondría un crecimiento del 46,2% en la comparativa interanual. Pero el grupo es ambicioso.

No parecen descabelladas estas previsiones. Y es que en los cuatro primeros meses del año la compañía ha elevado sus ventas un 79,8% en la comparativa interanual, hasta alcanzar las 16.555 unidades.

De esta manera, Zhang asevera que "al cierre del primer cuatrimestre del año, MG se ha situado en el Top 10", al tiempo que ha añadido que prevé cerrar el año "con una cuota de mercado del 4,5%".

Zhang saca pecho de la evolución que ha tenido la marca en el mercado español. "En realidad, empezamos el negocio en 2021. En el primer año tuvimos 600 ventas, mientras que el segundo las multiplicamos por 10. La evolución de BYD está por debajo de la nuestra", argumenta el ejecutivo chino.

Nuevo eléctrico 3ch6p

Pese a los aranceles en vigor, la compañía ha presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona el MGS5. Se trata de un modelo eléctrico del segmento B SUV, el cual puede montar baterías de nueva generación de 49 kWh o de 64 kWh.

Esto le confiere una autonomía de 340 kilómetros (490 kilómetros en ciclo urbano), con la batería de 49 kWh; y de 480 kilómetros (682 kilómetros en ciudad) con la de 64 kWh.

MGS5, el nuevo modelo eléctrico de MG del segmento B SUV MG

Preguntado por si tiene sentido traer un modelo eléctrico con los aranceles que abona la compañía, Zhang asegura que "ya han absorbido algunos costes, pero incluso con el arancel más elevado queremos ofrecer este modelo a un precio asequible para el mercado".

El precio de partida de este modelo parte, sin descuentos, de los 32.990 euros con la batería de 49 kWh. No obstante, como precio especial de lanzamiento en el mercado español y con motivo de la celebración del Salón del Automóvil de Barcelona, la compañía lo ofrece desde 19.990 euros, en el caso de la batería de 49 kWh, y desde 23.490 euros, en el caso de la batería de 64 kWh con el acabado Confort.

El mandamás del grupo SAIC Motor en España y Portugal asegura que "ya hemos absorbido los costes aunque después tengamos la fábrica".

Por este mismo motivo, el alza arancelaria de Bruselas, el grupo chino ha descartado la llegada de nuevas enseñas al Viejo Continente. "Podemos hablar de si IM Motors va a llegar al mercado español, pero si lo hace llegará como marca MG. No obstante, ahora no tenemos plan para IM porque los aranceles son muy elevados", afirma Zhang.

Extender el Moves 3 596l20

Otra cuestión que no esquivó el presidente y consejero delegado de SAIC Motor España y Portugal era la de la suficiencia de los fondos de la ampliación del plan Moves 3.

"La penetración del vehículo eléctrico en España es muy baja si se compara con otros países europeos. Nosotros, como fabricante y como clientes queremos que el Gobierno extienda esta política", añade Zhang.

Preguntado por cuál es el mix de ventas eléctricas de la compañía en España, el directivo lo sitúa "entre el 8% y el 10%", al tiempo que detalla que su mix de ventas eléctricas en Alemania, Francia e Italia es similar.