Autobús urbano en Zaragoza EP 4i5n10
El autobús es el pasado, presente y futuro de nuestra sociedad. Es el vehículo que nos ha trasportado a la democracia y al progreso, conectando las zonas rurales y desfavorecidas con las urbes. La historia de Manolo Vital, que Marcel Barrena ha llevado al cine con su película El47, ha emocionado a los españoles de mi generación, cuanto más en mi caso que represento a la Confederación Española de Transporte en Autobús, que aglutina a más del 70% de las empresas del sector.
Siempre he defendido que el autobús es un catalizador del cambio. Ahora la heroica historia de un conductor anónimo ha llevado nuestra silenciosa pero fundamental labor a la gran pantalla. En el imaginario colectivo, pocas imágenes son tan poderosas como la de un autobús recorriendo caminos de tierra plagados de baches para lograr que los vecinos de un arrabal puedan trasladarse a su lugar de trabajo.
Este mensaje, tan vigente hoy como en el 78, refuerza la importancia de proteger y fortalecer nuestro sistema de transporte público. A veces conviene recordar que para muchos ciudadanos el autobús es la única opción para acceder a sus puestos de trabajo, centros educativos y hospitales.
La película El 47 nos recuerda cómo el autobús no es solo un modo de transporte, sino un elemento vertebrador de España. Un vehículo clave para superar barreras y ofrecer igualdad de oportunidades, actuando como un auténtico ascensor social. Esa misma esencia del autobús, como garantía de a los servicios públicos, es lo que hoy defendemos con más fuerza que nunca en el presente.
Este miércoles, el Congreso de los Diputados votará la llamada Ley Ómnibus, que incluye, entre otras medidas, la prórroga de las bonificaciones al transporte público. Una iniciativa que ha demostrado ser efectiva y transformadora. Lo cierto es que a la luz de los datos estas ayudas han impulsado el uso del transporte público. Entre septiembre de 2023 y agosto de 2024, casi tres mil millones de viajeros se beneficiaron de estas ayudas, lo que supone un incremento del 13,38% respecto al año anterior y del 11,8% frente a niveles prepandemia.
Esa misma esencia del autobús, como garantía de a los servicios públicos, es lo que hoy defendemos con más fuerza que nunca en el presente
Otra historia de éxito que conviene poner en valor y que apunta directamente al futuro es la campaña del Verano Joven que, en 2024, ha batido todos los récords de s, con 5,2 millones de viajes entre los meses de julio a septiembre, un 30% más que el año pasado. El 37% de los desplazamientos se han realizado en autobús, lo que supone casi dos millones de viajes, frente a los 1,6 millones de 2023. Otro dato relevante es que el 56% de los viajeros contaba entre 18 y 23 años, lo que demuestra que el programa ha acercado a los más jóvenes al uso del transporte público.
Si finalmente hoy miércoles no se convalidara el Real Decreto-Ley 9/2024, comportaría que precios del transporte público se doblaran en prácticamente toda España. ¿Qué mensaje estaríamos dando a la sociedad si, en un contexto de lucha contra el cambio climático, incrementáramos el precio del transporte público? En el marco del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), el Gobierno se ha comprometido a reducir en un 45% las emisiones de gases de efecto invernadero antes de 2030, y una de las estrategias clave que se ha fijado para lograrlo es promover el uso masivo del transporte público. Según las proyecciones del PNIEC, se espera que para 2030 los desplazamientos en coche particular se reduzcan en un 40%, incrementando significativamente la cuota de mercado del autobús y el tren, avanzando hacia el trasvase modal.
Garantizar el derecho a la movilidad debería ser una cuestión que generara un gran consenso entre la clase política. La promoción del transporte público no solo es una cuestión medioambiental, también tiene un impacto clarísimo a nivel social, porque garantiza el derecho a la movilidad a todos los ciudadanos con independencia de su renta o de donde vivan.
Por este motivo, emplazamos a los distintos grupos parlamentarios a apoyar una medida que ha logrado unas cifras récord de s en el transporte público y que contribuye a garantizar el derecho a la movilidad para toda la población. Unas ayudas que contribuyen a que la ciudadanía vaya a trabajar, a estudiar o a su centro de salud de una forma asequible, sostenible y segura. Para que el sueño de Manolo Vital, el conductor de El47, siga conectado las personas hacia un mejor futuro.
*** Rafael Barbadillo es presidente de la Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS).