Los hubs de movilidad. Ese ha sido el tema principal del debate de la mesa 'EMT: logística inteligente en el centro de las ciudades' celebrada este miércoles en la tercera jornada del V Foro Económico Español Wake Up, Spain!, organizado por EL ESPAÑOL, Invertia y Disruptores.

Este novedoso concepto hace referencia a un espacio reconocible donde conviven diversos servicios que impulsan la transformación de la movilidad en las ciudades, facilitando la movilidad activa compartida, la electrificación del parque móvil y optimizando la actividad logística. Todos estos servicios están bajo el paraguas de la digitalización y son elementos clave de la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 del Ayuntamiento de Madrid.

En este sentido, en esta conversación han participado los principales directivos de grandes empresas de logística, transportes y mercancías, así como de la EMT de Madrid. 

En concreto, quienes han intervenido han sido Carlos Mateo, director de Movilidad de EMT Madrid; Gonzalo Fernández, director de Infraestructuras de EMT de Madrid; Rafael Aguilera, director gerente de UNO Logística y Jon Guinea, responsable de Políticas Públicas para Movilidad y Transporte de Amazon.

Su conclusión ha sido la necesidad de la colaboración público-privada para que puedan funcionar estos nuevos modelos, beneficiando tanto a las ciudades como a las empresas. De hecho, así lo ha expresado Rafael Aguilera durante la ponencia en la que ha transmitido que es "un concepto que lleva escuchándose unos diez años y que no terminaba de funcionar".

Ante esto, Carlos Mateo ha afirmado que desde EMT esta idea surgió tras identificar la posibilidad de que la red de aparcamiento de la ciudad pudiera servir para un proyecto realmente útil. "Nos llevó a pensar en los hubs de movilidad y a lograr que funcionen gracias a la colaboración público-privada, una de las principales claves", ha manifestado.

El ejemplo en Madrid son los dos hubs ya en funcionamiento: uno en Recoletos y el otro de Canalejas. Este último referente actual de la nueva movilidad, gestionado por EMT, reaprovecha el antiguo aparcamiento del distrito e integra servicios de movilidad y distribución de última milla. Situado en la planta -1, se erige como un espacio referencial para la movilidad sostenible en general y la electromovilidad en particular.

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En este sentido, da servicio a los vehículos de movilidad eléctrica a través de su oferta de recarga y convierte a EMT en un gestor de carga público, incorporando la recarga eléctrica a su oferta de servicios de movilidad. Además, cuenta también con el sistema de estacionamiento de bicicletas de BiciPark, recarga de patinetes y un servicio de lavado de vehículos.

"Desde Amazon, como agente cargador que no tiene transporte propio, estamos apostando por esto como una apuesta de futuro en estas ciudades, ya que este se basa en una mezcla de soluciones que se adaptará a la realidad urbana de cada momento. Nosotros trabajamos con las empresas transportistas para dar soluciones innovadoras y creativas. Y los hubs logísticos juegan un papel central", ha expresado Jon Guinea.

Beneficios para las empresas 64711

Sobre estos hubs, el director gerente de UNO logística ha comentado la necesidad de encontrar el punto en el que resultaran beneficiosos para ambos: la ciudad y las empresas. "Hay que entender que para los operadores logísticos esto tiene un coste, por lo que tenía que ser viable económicamente para las empresas, no solo en términos de sostenibilidad. Desde EMT nos dijeron que querían hacer hubs más potentes y empezamos a hablar con ellos para averiguar qué se podía hacer. La verdad que estamos muy satisfechos".

Por su parte, el director de Movilidad de EMT ha afirmado que "estos hubs están aportando ventajas diferenciales a la movilidad compartida. Una es que tienen localizaciones estratégicas. Por ejemplo, la poca capacidad de aparcamiento que suele haber en la capital era una disuasión que con esta novedad nos quitamos de la ecuación. Es lo define como un claro ejemplo de modelo funcional".

Fernández habla de dos claves para llevarlo a cabo: la adaptación de las infraestructuras a las necesidades y la digitalización. "Para poder reservar una plaza de aparcamiento a través de una aplicación o poder pagar con tarjeta en los puntos de carga eléctricos", ha comentado.

Mateo ha concluido con los retos planteados para el futuro: "Queremos una actividad logística que balancee sus entregas en horarios nocturnos, que comparta cuanto más recursos mejor y que fomente la movilidad sostenible en la actividad logística, tanto en primeras fases como en última milla".