El ministro de Transportes, Óscar Puente, en la presentación de la nueva estación de tren de Valladolid Leticia Pérez / ICAL 3l2542
Un "día histórico" para Valladolid: Puente anuncia 253 millones para la nueva estación de Adif que estará lista en 2029 1kd28
La licitación de las obras será aprobada este martes por el Consejo de Ministros y se espera que estas omiencen el próximo otoño. k4u1q
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Valladolid contará con una nueva estación de tren "innovadora, accesible, intermodal y sostenible" y con capacidad para los más de cinco millones de viajeros anuales que espera la ciudad en los próximos años.
Una nueva infraestructura de "unos 40.000 metros cuadrados" que llevará el nombre de Concha Velasco una vez lista y que estará dotada de espacios amplios, zonas de ocio y restauración, y más vías y plazas de aparcamientos.
Así lo ha anunciado este lunes el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien, además, ha informado de que este martes, 18 de febrero, el Consejo de Ministros aprobará autorizar la licitación de la nueva estación por importe de 253 millones de euros (IVA incluido).
"Creo que es un día histórico y con este paso daremos el pistoletazo de salida a un edificio importante para la ciudad de Valladolid", ha expresado el ministro.
En primer lugar, Puente ha recordado que el proyecto de la nueva estación de tren se licitó el 11 de abril de 2019, aclarando así que "no se va a hacer porque yo sea el ministro, sino que estaba desde hace un tiempo en la agenda".
Además, ha concretado que la obra está diseñada en 12 fases y que tendrá un plazo de ejecución de 44 meses en los que la estación actual seguirá funcionando. Su inicio está previsto para el próximo otoño.
Así será la nueva estación de trenes de Valladolid
Tras ello, ha pasado a detallar el aspecto ferroviario, explicando que la nueva estación tendrá capacidad para más de los cinco millones de viajeros anuales que el estudio vinculado a este proyecto calcula que habrá entre 2035 y 2050.
Del mismo modo, ha explicado que las actuaciones se van a realizar en la playa de vías, el edificio de viajeros y las dependencias de Adif situadas en la parte izquierda de la estación, las tres zonas diferenciadas con las que contará la nueva estación sumando al edificio histórico otro nuevo perfectamente integrado.
En cuanto a la playa de vías ha anunciado que estas se incrementarán, pasando de dos a cinco en cuanto al ancho convencional y de cinco a siete en relación a las de alta velocidad.
En este sentido, Puente a mencionado varias infraestructuras que se están ejecutando actualmente y que van a tener una repercusión "muy grande" en Valladolid en cuanto a tráfico de viajeros.
Se ha referido así al tramo Burgos-Vitoria, a la comunicación Palencia-Santander, a la U de Olmedo, la estación pasante de Atocha y la futura conexión entre Extremadura y Lisboa.
Diferentes conexiones que, según ha comentado, tendrán a Valaldolid "como punto neurálgico", dado que todos ellos pasarán por la ciudad, permitiendo así la conexión directa del sur de España con el norte y de destinos cercanos sin necesidad de trasbordos.
Y es que todo esto se traducirá también en un "aumento de servicios diarios", una vez estén listas todas las conexiones citadas y en las que se está trabajando actualmente.
El ministro tampoco se ha olvidado de la variante este de mercancías ni del nuevo complejo de talleres ferroviarios y la estación intermodal de mercancías del entorno de San Cristóbal, lo cual permitirá "que una parte de la trama urbana quede liberada".
Sobre esto Puente ha anunciado que el nuevo complejo intermodal y parte de la variante de mercancías entrará en funcionamiento el próximo mes de abril de manera progresiva, permitiendo que una parte de la trama urbana quede liberada.
Y es que absorberá ocho de los 30 trenes de mercancías que cruzan Valladolid cada día, en concreto, los dedicados a la factoría de Renault.
Así, la variante este entrará en servicio en su totalidad en 2026. Entonces, los trenes de mercancías dejarán de pasar por la ciudad, permitiendo así "liberar espacio y acometer la operación ferroviaria de la nueva estación".
Por su parte, el edificio de viajeros va a duplicar el espacio actual y se va a convertir en un espacio "innovador, accesible, intermodal e integrado con los modos de movilidad sostenible".
Asimismo, va a actuar como un "edificio puente" sobre las vías del tren que servirá de elemento de conexión entre las dos partes de la ciudad.
Ocupará una superficie de 7.900 metros cuadrados, distribuidos en planta primera, baja y entreplanta, que albergarán un vestíbulo de previo a los controles, controles y a los andenes a través de rampas.
Todo ello en un interior "diáfano, luminoso y que garantizará la orientación de los pasajeros a través de señalética convencional y analógica", así como aspectos de ruido "muy cuidados".
A todo ello hay que sumarle, además, una zona de restauración con terrazas y mirador incluido, así como que las instalaciones contarán en su exterior con "un carril bici segregado".
También una plaza de 13.000 metros cuadrados por la que se accederá a la nueva estación, concebida en su totalidad como "un edificio 360, importante desde cualquier ángulo y que va a convervar su parte histórica", ha explicado el ministro.
Atendiendo a los edificios ferroviarios, que ocuparán un espacio de 5.000 metros cuadrados, estos estarán formados por uno técnico y otro de oficinas, que van a tener "un carácter modular".
El proyecto se completa también con una ampliación del parking, el cual duplicará sus plazas de aparcamiento, pasando de 320 a 605 para vehículos eléctricos, PMR, motos y bicicletas, con cuatro plantas subterráneas.
Puente ha aclarado, además, que la marquesina histórica seguirá prestando servicio hasta el término de la obra, así como que este espacio saldrá a licitación en un futuro "para ver qué queremos hacer ahí", dado que, según ha explicado el titular de Transportes, "no podemos disponer de ella".
En cuanto a la arquitectura de la nueva estación, el ministro ha señalado que el objetivo de su diseño ha sido que "cuando todo el mundo vea este edificio, diga que esta es la estación de tren de Valladolid".
Así, esta presentará una fachada con curvas, pliegues y movimientos, que convergirán "en forma de protección y ", y que juega con las formas, la transparencia, la permeabilidad y la iluminación.
Sera, además, "una estación 100% sostenible" que contarán con una cubierta "de piel textil".
"Queríamos que la arquitectura fuera útil y que los dos edificios, el nuevo y el histórico, conciliasen sin que resultase chocante verlos juntos", ha destacado Óscar Puente, señalando, además, que se ha apostado por el color dorado como guiño a los trigales de Castilla.
"Es una oportunidad para Valladolid", ha concluido.
"Un proyecto integral" 4rn6w
Si bien, cabe destacar que la presentación de la nueva estación de trenes de Valladolid no ha estado exenta de polémica.
Minutos antes del inicio de este acto, de la Plataforma Soterramiento Ferrocarril de Valladolid se han agolpado a las puertas del edificio de la Agencia Tributaria de la ciudad donde se ha celebrado el evento para "reclamar un proyecto integral que contemple el soterramiento y una estación soterrada".
Aseguran que la estación en superficie "divide la ciudad y segrega a más de 90.000 ciudadanos".
Así, desde la Plataforma han criticado que haya dinero para una nueva estación de tren, "cuando hasta ahora el argumento principal era que el soterramiento no era posible por razones técnicas y económicas".
En este sentido, han considerado que todos esos recursos que se van a gastar en la nueva estación "se podrían dedicar a soterrar las vías", al opinar que es "lo que realmente transformaría el desarrollo de la ciudad".
Por todo ello, han reclamado "que se dé participación a los ciudadanos y se les permita opinar y recuperar el proyecto del soterramientoque en su día nos fue usurpado", al tiempo que han instado al Gobierno municipal a que sea "más firme".
